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天镇县电工培训班文章内容：

　　再精彩的营销,也不如可靠的产品有说服力。不久前,在互联网大会上,北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐将在下一款产品,搭载3颗96线激光雷达,以及总算力达到352TOPS的计算芯片时,便对这个品牌产生了兴趣。原因只有两个,一是激光雷达是通往L3级及以上自动驾驶的必备传感器(在此请忽略特斯拉不靠谱的言论,马斯克认为自动驾驶车辆不必搭载激光雷达),二是要想驾驭激光雷达与多个毫米波、摄像头的数据融合,以及作为移动智能终端发展,高算力的计算单元是大势所趋。能够在这个时间节点,便早早对外宣布这两个信息的企业,要么是企业善于吸引眼球的营销,要么是企业在产品研发层面有着很深的造诣,能够先人一步提前布局。

　　

　　北汽蓝谷

　　为了弄清这层关系,机缘巧合,小编通过朋友的关系,走进了北汽新能源位于北京亦庄的研发中心北汽蓝谷,"秘密潜入"了他们的对标中心,将ARCFOX极狐的首款车型阿尔法T看了个通透,并和两款竞品,一个是同价位的中国品牌产品L,一个是高出阿尔法 T十万元以上的造车新势力产品E进行了对比(两个对标产品都是国内销量同级数一数二的产品)。

　　对于轻量化的执着

　　当下,很多消费者和企业都在围绕着电池的材料,电池的容量,电池包能量密度做文章,殊不知,提升电动车续航性能的方法,并非电池一条路。尽可能给车身减重,将轻量化做到极致,是另一个易于突破的要点。此前宝马的i系列,就是在这个层面做文章,推出了启迪业界的产品。

　　

　　北汽极狐ARCFOX 阿尔法T

　　而此次走进北汽蓝谷对标中心,BAO师傅在阿尔法T的车身结构上,也发现了这份对轻量化的执着。极狐阿尔法T的自重在2.3吨,由于采用了钢铝混合车身,在车身强度方面,比起两个竞品都要高出一些,其白车身扭转刚度达到了55000,这一强度已然超过超豪华品牌劳斯莱斯的车身强度,而竞品E 虽然采用了全铝车身,但整车质量却大体相当,达到2345kg,尽管扭曲强度也达到了50000大关,但是整体能耗比略逊一筹。

　　

　　极狐阿尔法T一体冲压式车门

　　为什么采用了钢铝结构白车身,反而重量优于全铝车身的竞争对手?BAO师傅仔细研究之后,发现可能源自如下几个原因:一是大量应用一体化铸件,二是尽可能将铝合金部件用在关键部位,三是减少簧下质量。

　　

　　极狐阿尔法T一体式后轮罩+纵梁

　　先从一体化铸件说起,在阿尔法T的白车身上,可以发现有着大量高成本高强度轻量化的一体化部件,例如一体式的轮拱罩+后纵梁,通常国产车型上,这两个部件是分开冲压或者铸造,然后再进行焊接,由于成本较高,国内仅有特斯拉车型选择采用一体件,这样做无疑在重量、强度方面都有优势,此外对于NVH的改善也有很大帮助,一体铸件由于缺少焊接接缝,可将气体泄漏量控制在15左右,而行业均值是40,所以能够让行驶中的噪音与振动量降低。而这样的一体化零部件,还大量使用在车门、乘员舱与纵梁连接件等关键部位,在强度和轻量化上都有着不错的表现。

　　

　　由五轴数控机床加工的一体式副车架+后

　　极狐阿尔法T轻量化效果显著的第二个原因便是铝合金部件的使用比较讲究。首先是整个车身虽然是钢铝混合结构,但在底盘部件上则使用了全铝结构,相对于两个竞品使用的钢制底盘,阿尔法T的结构更轻且强度更高。这里值得一提的是其使用五轴数控机床加工的一体式铝合金后副车架+后桥。五轴数控机床可以说是机床领域的顶尖产品,由于使用它可以加工出极为精密的零件,海外曾一度禁止向我国出口。通过这套机床,后桥零件只需被夹具固定一次,便可以完成所有的加工工序,不必进行更多切削与焊接,在强度,重量方面都更有优势,比其竞争对手,这一后桥轻了整整12公斤。

　　

　　极狐阿尔法T铝合金后尾门

　　另一个需要介绍的,是这款车的尾门材料。竞品L采用的是普通的全钢材料,总重量约18公斤,E采用的是pp类复合材料(类似于塑料材质),总重量约16公斤,而阿尔法T则采用的铝合金材料,总重量控制在11公斤。虽然理论上,复合材料可能更轻,但是通过对工艺合理的利用,阿尔法T的重量控制的更好。而像这样的案例还有很多,阿尔法T的铝合金主要在纵梁,前舱盖、后背门,门槛和前后减震座等部位,比例高达43%。

　　

　　极狐阿尔法T的轻量化轮毂

　　第三块则是对簧下质量的控制。俗话讲簧下一公斤,簧上十公斤。簧下质量的降低,对整车的性能有着决定性影响。这也就是为什么很多赛用车辆和改装车会尽可能降低底盘、轮毂等簧下零部件质量。阿尔法T的车轮均采用的20寸铝轮毂,同样的规格下是三款车中最轻的,单条轮毂加轮胎的重量相较于另外两款车要轻3kg左右,整车可带来12kg左右的"减负"。再比如在驱动轴这里,阿尔法T和竞品E都是采用了NTN提供的轻量化驱动轴,单体相对于L采用的普通轴,节省了2.5kg。所以无论是在一体化铸件的应用,还是铝合金件的合理运用,亦或是簧下质量的控制,都可以看到极狐品牌在阿尔法T这辆车上,对轻量化的执着。

　　

　　极狐阿尔法T的轻量化的传动轴

　　对于电气系统的执着

　　北汽新能源,可以说是国内最早开始打造新能源汽车的企业之一。多年来积累的造车经验,无疑是极狐品牌最宝贵的财富,而这笔财富最具体的体现,就是在拆开车辆后,车内的三电系统所呈现出的高度集成化和系统化。

　　

　　极狐阿尔法T的电机拆解

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